1. Об’єктами страхування за Договором можуть бути наступні окремі одиниці рухомого складу або група (парк) засобів залізничного транспорту, надалі – ЗЗТ, транспортні засоби, що використовуються Страхувальником (Експлуатантом) згідно з правом на володіння, користування і розпорядження цими ТЗ.

1.1. локомотиви (електровози, тепловози, паровози, газотурбовози тощо);

1.2.моторвагонний рухомий склад (електропоїзди, дизель-поїзди, турбопоїзди, акумуляторні поїзди тощо);

1.3.вантажний вагонний склад (напіввагони, платформи, цистерни, криті вагони, ізотермічні вагони, вагони спеціального призначення, рефрижератори тощо);

1.4.пасажирський вагонний склад (пасажирські, багажні, поштові, багажно-поштові, службові, вагони-ресторани, вагони спеціального призначення тощо);

1.5.спеціальний рухомий склад (незнімні самохідні одиниці рухомого складу – мотовози, дрезини, спеціальні автомотриси для перевезення матеріалів, потрібних для виконання робіт або доставки працівників підприємств до місця робіт, залізнично–будівельні машини та інший спеціальний рухомий склад, призначений для виконання робіт з утримання, обслуговування і ремонту споруд і пристроїв залізниць, що включені до господарчого поїзду).

1. Страховими ризиками є події, на випадок виникнення яких проводиться страхування, що можуть призвести до пошкодження (знищення, викрадення) Застрахованого ЗЗТ.
2. Страховими випадками вважається фактичне настання наступних подій (видів страхового покриття), на випадок виникнення яких проводиться страхування (страхових ризиків), які сталися протягом строку дії страхового покриття, і з настанням яких виникає обов’язок Страховика здійснити виплату страхового відшкодування:

2.1. Всі ризики («all risks») – при цьому, страховим випадком є пошкодження та/або повна загибель/ втрата ЗЗТ, що сталися з будь-якої причини, що виникла протягом строку дії Договору страхування, за виключенням випадків, що є виключеннями зі страхових випадків, згідно Загальних умов 0401.

2.2. Поіменовані ризики – при цьому, страховим випадком є пошкодження та/або повна загибель/втрата ЗЗТ внаслідок наступних подій:

2.2.1. Залізнична транспортна подія (ЗТП): Катастрофа або аварія, інша подія.

Катастрофа (аварія із серйозними наслідками/ аварія) – транспортна подія, така як зіткнення (зустрічне, попутне чи бокове) рухомого складу залізничного транспорту з іншим рухомим складом залізничного транспорту, транспортними засобами, та/або сходження ЗЗТ з рейок на перегонах чи станціях, під час поїзної або маневрової роботи, екіпірування тощо, внаслідок чого спричинено пошкодження ЗЗТ.

Інша подія – транспортна подія, внаслідок настання якої відбулося пошкодження ЗЗТ, через:

– саморозчеплення, розрив автозчепу або гвинтової стяжки у пасажирському / вантажному поїзді між вагонами, між локомотивом і першим вагоном пасажирського поїзда;

– падіння деталей рухомого складу поїзда на колію;

– розріз стрілки (рухомого сердечника хрестовини);

– несправність колії або стрілочних переводів на головних коліях та маршрутах слідування поїздів, при яких рух поїздів забороняється;

– злам рейки та/ або елементів стрілочних переводів.

2.2.2. Стихійні явища і природні катаклізми (геологічні, метеорологічних, гідрологічні явища, що носять незвичайний характер для цієї місцевості та підтверджені висновком гідрометслужби). а саме:

– повінь, затоплення, дія підґрунтових вод;

– землетрус;

– вулканічне виверження;

– гірський обвал, сель, сход снігових лавин, каменепад, зсув ґрунту;

– руху повітряних мас зі швидкістю більше 80 км/год (зокрема урагану, смерчу, тайфуну, цунамі);

– осідання ґрунту із природної причини, за винятком проведення Страхувальником, Вигодонабувачем або іншими особами будь-яких робіт, пов’язаних із впливом на ґрунт;

– атмосферні опади, сильний мороз та інші природні явища, зокрема удар блискавки або вибух кульової блискавки, а також інші стихійні явища, що носять незвичайний характер для цієї місцевості.

ПРИМІТКА. Під ударом блискавки розуміється безпосередній перехід заряду блискавки на майно, що стало причиною знищення або пошкодження цього майна.

2.2.3. Пожежа або вибух на ЗЗТ.

Під збитком, заподіяним пожежею, розуміється збиток, заподіяний застрахованому ЗЗТ від безпосереднього впливу вогню, високої температури, продуктів горіння (диму, кіптяви тощо), а також збиток, заподіяний застрахованому майну при виконанні заходів щодо гасіння пожежі.

Якщо договором страхування не передбачено інше, також відшкодуванню підлягають збитки, що виникли внаслідок підпалу, тобто пошкодження / знищення ЗЗТ через його підпалення внаслідок протиправних дій третіх осіб, за виключенням Страхувальника (його представників) та/або за виключенням випадку, коли злочин кваліфіковано як терористичний акт згідно з законодавством України.

Під вибухом розуміється процес швидкого перетворення вибухової речовини (речовини або суміші, які в результаті певного зовнішнього впливу (нагрівання, удару, тертя тощо) здатні до швидкого хімічного перетворювання) в стиснуті, нагріті гази, що швидко розширяються та викликають руйнування, переміщення, дроблення тощо.

2.2.4. Протиправні дії третіх осіб (ПДТО) – дії третіх осіб, за які передбачена кримінальна/адміністративна відповідальність, спрямованих на пошкодження та/або знищення (втрату) Застрахованого ЗЗТ, а саме:

– умисне пошкодження ЗЗТ і шляхів сполучення – руйнування або пошкодження шляхів залізничного сполучення, споруд на них, рухомого складу, засобів зв’язку чи сигналізації, а також інших дій, спрямованих на приведення ЗЗТ у непридатний для експлуатації стан;

– викрадення або захоплення залізничного транспортного засобу з метою незаконного заволодіння шляхом: крадіжки – таємного викрадення ЗЗТ; грабежу – відкритого викрадення ЗЗТ; розбою – нападу з метою заволодіння ЗЗТ, поєднаний із насильством, небезпечним для життя чи здоров’я особи, яка зазнала нападу, або з погрозою застосування такого насильства.

Дії третіх осіб є протиправними, якщо за фактом такої дії чи відносно таких осіб органами поліції внесена інформація до ЄДРДР. У разі закриття кримінального провадження, Страховику мають бути надані документи компетентних органів, що підтверджують закриття кримінального провадження.

2.2.5. Сторонній вплив – пошкодження або загибель застрахованого ЗЗТ в результаті падіння на нього дерев, стовпів, щогл освітлення, навалу суден, зіткнення з тваринами, падіння  метеоритів та інших предметів, а також наїзду або перекидання на застрахований ЗЗТ будівельної, сільськогосподарської та іншої техніки, самохідних машин і механізмів (за винятком випадків, що наступили в результаті причин, вказаних в п.2.2.2), а також падіння пілотованих літальних об’єктів або їхніх частин.

Під падінням пілотованих літальних об’єктів або їхніх частин розуміється падіння на застрахований ЗЗТ літаків, вертольотів, космічних апаратів, аеростатів, дирижаблів та інших літальних апаратів, їхніх частин, уламків або їхнього вантажу (предметів із них), якщо ці літальні апарати пілотувалися людьми або в них знаходилися люди, хоча б на одному з етапів польоту.

2.3. Під пошкодженням застрахованого ЗЗТ розуміється часткова втрата ним своїх експлуатаційних якостей внаслідок настання страхового випадку, що можуть бути відновлені з подальшим використанням застрахованого ЗЗТ за його призначенням. Застрахований ЗЗТ вважається пошкодженим, якщо вартість його відновлювального ремонту менша 80 % його дійсної вартості.

2.4. Під повною загибеллю (знищенням) ЗЗТ, якщо інше не встановлено Договором страхування, визнається таке його пошкодження внаслідок настання страхового випадку, при якому:

– відсутня технічна можливість його ремонту (відновлення) і приведення до стану, в якому ЗЗТ перебував до настання страхового випадку;

– ЗЗТ підлягає виводу з експлуатації згідно з діючими нормами його технічної експлуатації;

– необхідні витрати на ремонт (відновлення) ЗЗТ дорівнюють або більше 80% його дійсної (ринкової) вартості.

3. Обмеження страхування

3.1. Договір страхування укладається по відношенню до ЗЗТ, що знаходяться у технічно справному стані, зареєстровані у встановленому законодавством порядку компетентними державними органами та мають ідентифікаційні номери.

3.2. На страхування не приймаються засоби залізничного транспорту (ЗЗТ), що мають значні пошкодження та корозію, технічно несправні, що не використовуються за своїм призначенням. ЗЗТ, що мають механічні пошкодження та/чи корозію, приймаються на страхування тільки за умови, що такі пошкодження/ корозія зафіксовані в заяві Страхувальника. Претензії (заяви) з приводу пошкодження таких деталей та частин ЗЗТ приймаються Страховиком до розгляду за умови, що ці механічні пошкодження/ корозія були усунені Страхувальником за свій рахунок до настання Події, що має ознаки страхового випадку, про що надані підтверджуючі документи.

3.3. Разом із ЗЗТ може бути застраховане ДО, тобто обладнання, яке не передбачено для цього засобу згідно технічного паспорту, виданого заводом-виробником цього ЗЗТ. ДО не підлягає страхуванню окремо від ЗЗТ, на якому воно встановлене.

3.4. ЗЗТ, в яких закінчився нормативний строк служби, можуть прийматися на страхування за умови, що продовжено термін їх служби акредитованими суб’єктами господарювання (спеціалізованими організаціями, які мають право на проведення робіт з технічного діагностування для продовження строку експлуатації засобів залізничного транспорту).

3.5. Цистерни, що використовуються для перевезення небезпечних вантажів, повинні мати чинні сертифікати відповідності.

3.6. Не приймаються на страхування одиниці рухомого складу, що:

3.6.1. використовуються в цілях, що не передбачені заводською конструкцією;

3.6.2. підлягають конфіскації на підставі рішення суду;

3.6.3. є музейними експонатами (незалежно від того в робочому вони стані чи ні), якщо інше не передбачено Договором;

3.6.4. знаходяться у технічно несправному стані відповідно до вимог законодавства України та/або норм заводу-виробника та не мають державної реєстрації.

1. Страхова сума, за погодженням Сторін, визначається і фіксується у Договорі в межах дійсної (ринкової) вартості ЗЗТ, відносно якого/ яких укладається Договір страхування.

1.1. Дійсною вартістю ЗЗТ є ринкова вартість ЗЗТ (його складових), тобто вартість, за яку можливе його відчуження (його складових) на ринку ідентичних (а за їх відсутності – однорідних) ЗЗТ (його складових) на дату оцінки за угодою, укладеною між покупцем та продавцем.

1.2. В межах страхової суми, Договором можуть передбачатися ліміти відповідальності (покриття) Страховика за окремим об’єктом страхування та/або страховим ризиком (групою страхових ризиків) та/або страховим випадком (групою страхових випадків).

2. Страхова сума встановлюється окремо по кожній одиниці рухомого складу, вказаній у Договорі страхування.
3. Страхова сума може визначатись:

3.1. у повному розмірі дійсної вартості, при цьому страхова сума дорівнює дійсній вартості одиниці рухомого складу;

3.2. у розмірі певної частини дійсної вартості (але не менше 1/10 дійсної вартості). При цьому у Договорі зазначається страхова сума, менша за дійсну вартість ЗЗТ.

1. При страхуванні залізничного рухомого складу:
   • • мінімальний розмір страхового тарифу становить 0,5%,
     • максимальний розмір страхового тарифу становить 20%.
2. Страховий платіж (премія) визначається шляхом добутку страхової суми і страхового тарифу.

3а згодою Сторін, у Договорі страхування може бути встановлена франшиза (в грошовому еквіваленті або у відсотках від страхової суми). Франшиза може бути безумовною або умовною. Якщо у Договорі вказана франшиза, але не вказано її вид, вважається, що встановлена безумовна франшиза.

1. Строк дії Договору страхування становить, як правило, від 1 місяця до 1 календарного року, встановлюється за згодою Сторін і зазначається у такому Договорі та/ або Сертифікаті.
2. Договором можуть бути передбачені часові обмеження щодо дії страхового захисту за Договором (періоди страхування) в межах загального строку дії такого Договору страхування.
3. За згодою Сторін, строк дії Договору може бути продовжений. Для продовження страхового захисту також Сторони можуть укласти новий договір страхування.
4. Договір вступає в дію з 00-00 за Київським часом дати, зазначеної в «Індивідуальній частині» Договору та/ або Сертифікаті, та діє до 23-59 за Київським часом дати, зазначеної в «Індивідуальній частині» Договору та/ або Сертифікаті як дата закінчення дії Договору. У випадку несплати Страхувальником страхового платежу (його першої частини, вказаної у Договорі) на рахунок Страховика в повному розмірі у визначений Договором строк, Договір вважається таким, що не набрав чинності.
5. Місцем дії Договору є територія (країна, місто, маршрут, місце зберігання тощо), що зазначена в Договорі страхування.
6. Договір не діє на територіях України, що перебувають у тимчасовій окупації, та територіях, непідконтрольних офіційній українській владі, які визнані такими відповідно до Закону України «Про забезпечення прав  і свобод громадян та правовий режим на тимчасово окупованій території України» та Наказу Міністерства розвитку громад та територій № 376 від 28 лютого 2025 р. «Про затвердження Переліку територій, на яких ведуться (велися) бойові дії або тимчасово окупованих Російською Федерацією»  зі  змінами та  доповненнями на момент події, що має ознаки страхового випадку, а у разі їх скасування – інших аналогічних нормативних актів чинного законодавства. У будь-якому разі дія Договору не поширюється на території, що офіційно оголошені зонами бойових дій, воєнних конфліктів, зонами, що підпадають під санкції ООН.

Страховик має право відмовити у здійсненні страхової виплати, якщо Страхувальник несвоєчасно повідомить про настання страхового випадку без поважних причин або не буде виконувати інші обов’язки, визначені Договором або законодавством, якщо це призвело до неможливості Страховика встановити факт, причини та обставини настання страхового випадку або розмір заподіяної шкоди (збитків).

Договір вступає в дію за умови сплати страхового платежу в повному обсязі у визначений Договором строк. Якщо Страхувальник не сплатить страховий платіж (його першу частину, визначену Договором) протягом строку, зазначеного в Договорі, останній вважається таким, що не набрав чинності.

Страховий продукт «Страхування залізничного рухомого складу» (код страхового продукту  0401) не пропонується разом із супутнім та/або додатковими товарами, роботою або послугами, що не є страховими, як складова одного пакета або договору.

СК «УЛЬТРА АЛЬЯНС» не надає знижки на страховий продукт «Страхування залізничного рухомого складу» (код страхового продукту 0401).

Акційних пропозицій Страховика щодо цього страхового продукту немає.

Істотне значення для оцінки страхового ризику мають відомості про об’єкт страхування, а саме: вартість ЗЗТ, страхова сума, ліміт відшкодування, перелік прийнятих на страхування ризиків і перелік (обсягу) витрат, що підлягають відшкодуванню, вид та розміру франшизи, строк експлуатації одиниць рухомого складу, період страхування, територія експлуатації ЗЗТ, виду вантажів, що перевозяться, наявність систем безпеки тощо.

Вказані фактори безпосередньо впливають на розмір страхового тарифу та на визначення розміру страхової премії.

До укладення договору страхування, споживачу страхових послуг необхідно ознайомитися з інформацією про винятки із страхових випадків та підстави для відмови у здійсненні страхових виплат, ліміти відповідальності страховика за окремим об’єктом страхування, страховим ризиком та/або страховим випадком, а також порядком розрахунку та умовами здійснення страхових виплат.

Ця інформація представлена у Загальних умовах страхового продукту «Страхування залізничного рухомого складу» №0401,  затверджених Наказом Голови Правління ПрАТ «СК «УЛЬТРА АЛЬЯНС» №25 від 20.05.2025р.та розміщених на веб-сайті Страховика за посиланням:

https://ultra-alliance.com.ua/zagalni-umovy-strahuvannya/zagalni-umovy-strahovyh-produktiv/